Mercedes-Benz представила суттєво модернізовану версію повністю електричного седана EQS, який вперше з’явився на ринку у 2021 році. Однією з найважливіших новацій стало значне збільшення запасу ходу — до 926 км за циклом WLTP, що на 13% перевищує показники попередньої моделі. Завдяки цьому оновленню EQS стає одним із електромобілів з найбільшим запасом ходу у преміум-сегменті.
Серед ключових інновацій — перехід на 800-вольтову архітектуру, що дозволяє здійснювати надшвидку зарядку потужністю до 350 кВт. За інформацією виробника, всього 10 хвилин зарядки забезпечують відновлення до 320 км запасу ходу. Для забезпечення сумісності з 400-вольтовими зарядними станціями, батарея автоматично ділиться на дві секції, що дозволяє підтримувати максимальну швидкість заряджання навіть на старих інфраструктурах.
Технологічний прогрес: нові акумулятори та оптимізовані приводи
Ємність акумуляторного блоку зросла до 122 кВт·год завдяки впровадженню кремній-вуглецевих анодів, які значно підвищили енергетичну щільність. Mercedes також зменшила використання кобальту відповідно до своєї стратегії сталого розвитку. Зміни торкнулися й силової установки: на задній осі тепер використовується двоступенева трансмісія, що покращує динаміку розгону та ефективність на високих швидкостях. У повнопривідних версіях передній електромотор працює в режимі бустера з системою швидкого відключення для економії енергії. Потужність рекуперативного гальмування зросла до вражаючих 385 кВт, що зменшує потребу в механічних гальмах у більшості ситуацій. Інженери підкреслюють, що обсяг змін настільки великий, що оновлений EQS можна майже вважати новим автомобілем.
Цифрова розкіш: система MB.OS та можливості штучного інтелекту
Інтер’єр автомобіля обладнано 141-сантиметровим дисплеєм MBUX Hyperscreen, який функціонує на новітній платформі MB.OS. Система інтегрована зі штучним інтелектом від Microsoft та підтримує розширене голосове управління. Інтерфейс став більш гнучким, пропонуючи логіку, схожу на смартфон, 3D-навігацію в реальному часі та підтримку двонаправленого заряджання V2G і V2H. Серед інших преміум-опцій — адаптивна пневмопідвіска з прогнозуванням дорожнього покриття, micro-LED оптика, HEPA-фільтри та навіть підігрів ременів безпеки.
Також представлено базову версію EQS 400 з більш доступною ціною. Модель надійде у продаж у Європі цього року, стартова ціна становитиме 94 403 євро.
Не пропустіть цікаве! Підписуйтесь на наші канали та читайте анонси хай-тек новин, тестів та оглядів у зручному форматі!